当然，对于余热回收，要选择余热回收设备。设备安装在锅炉尾部，产生的烟气直接进入设备与空气进行热交换。传热后，空气温度升高，烟气温度降低。将加热后的空气作为助燃空气送入锅炉加热燃烧，还可以提高锅炉的整体热效率。
不同余热回收技术的效率和系统复杂性比较。对于废热回收系统，系统的效率和复杂性是最关键的因素。什么样的余热回收系统要充分考虑车辆推进系统的配置、余热和余热品质。最简单的系统是涡轮增压系统，采用系统更简单同时效率更高的集成加热系统。可以看出，系统的复杂程度高于单独的冷却液加热系统，但效率高于单独的冷却液加热系统。空压机余热回收
在新设计的余热回收系统中，大多数企业采用的技术路线是不用废气加热导热油，只用废气加热冷却水，实现快速热机，该系统集成了两个冷却系统。当发动机起动和冷却时，由于变速器油的高粘度，变速器系统具有较大的摩擦损失。如果能够提高变速器油的温度，将有助于变速器系统减少摩擦损失，提高热效率。当发动机的冷却水温度超过82℃时，旁通阀将打开，但废气与冷却水和变速器油之间的直接热传递将继续，直到发动机完全预热。空压机余热回收机
与传统的冷却循环和新设计的冷却循环相比，在大多数实际工况下，车辆需要足够的冷却才能使发动机正常工作。但在发动机的冷启动环境下，大量的热量会通过冷却水循环传递给机体和变速箱油，变速箱完全升温的时间比发动机长15-20分钟。一些制造商使用电加热装置来加热变速箱油，从而加热传动系统。系统增加了电动水泵，提高了流体流速和传热效率，实现了快速热机。空压机节能改造
